SAE 15W-40 - ACEA E7, A3/B4-12 - API CI-4/SL - Deutz DQC III-10 - Volvo VDS-3 - Renault RLD-2 - MB 228.3 - Caterpillar ECF-2 - MAN M3275-1 - JASO DH-1 - MTU Type 2 - MACK EO-M Plus / EO-N Premium Plus - Cummins CES 20076/7/8 - Global DHD-1

Huile moteur minérale développée pour la lubrification des moteurs TIER 3 et antérieurs des engins agricoles et autres engins hors-route. Ce lubrifiant de qualité premium garantit un film de lubrifiant épais à hautes températures, engendrant ainsi une excellente lubrification des pièces moteurs. Huile dite "High SAPS" -teneur élevée en cendres sulfatées, phosphore et soufre-, elle ne convient pas sur les moteurs équipés d'un filtre à particules, ceux-ci pouvant être fortement endommagés.

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SAE 10W-40 - ACEA E3 - API CG-4/CE, SF - API GL-4 - MF M1145, M1144, M1143, M1139, M1135 - Ford ESN-M2C-134C/D, 159B/C - CNH MAT 3525/3526 - John Deere J20C, J27 - NH 410B, 420A, 024C - Allison C-4 - ZF TE-ML 03A, 05K, 06A, 06B, 06C, 07B, 07D

Huile multifonctionnelle semi-synthétique pouvant être utilisée pour lubrifier à la fois le moteur, la transmission, les différentiels, les réducteurs et le système hydraulique de certains engins agricoles d'ancienne génération. Ce produit convient pour des moteurs TIER 1 et antérieurs uniquement. Chez certains constructeurs, ce lubrifiant de haute qualité est encore préconisé sur des transmissions et système hydraulique d'engins agricoles de nouvelle génération.

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SAE 20W-30 - ISO VG 100 - API GL-4 - Renault THFI - Ford M2C-134 A/B, 86 A/B - Case MS 1206,1205 - MF M1135 - NH 420A - Allison C3/C4 - ZF TE-ML 05E

Huile minérale spéciale de type "THFI" -Huile pour transmission, hydraulique et freins immergés- développée pour la lubrification de transmissions avec freins immergés et systèmes hydrauliques d'engins agricoles. Ce produit a été spécialement élaboré pour atténuer le phénomène de broutements des freins, lorsque celui-ci apparaît. Composée d'une huile de base de bonne qualité et d'additifs spécifiquement sélectionnés, notamment d'un additif anti-bruit, cette huile est une solution adéquate quant au problème de bruits et broutements des freins immergés.

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NLGI 2 - ISO 6743-9 : ISO-L-XBCGB 2 - DIN 51502 : KP2K-20

Graisse multiservice de couleur blonde/beige, composée d'une huile de base minérale et d'un épaississant Lithium Calcium, associés à des additifs extrême-pression. Elle se caractérise par de hautes performances de lubrification, assurant ainsi une bonne protection des systèmes mécaniques. Ce produit convient pour le graissage de roulements, paliers lisses et axes d'articulation de nombreux véhicules routiers et hors-route. Cette graisse peut également convenir pour les systèmes de graissage centralisé lorsqu'il est préconisé une graisse de type EP2. Plage de température de fonctionnement : -20°C à +130°C.

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NLGI 00 - ISO 6743-9 : ISO-L-XCBGB 00 - DIN 51502 : KP00H-35

Graisse fluide de couleur brune, composée d'une huile de base minérale et d'un épaississant Lithium Calcium, associés à des additifs extrême-pression. Du fait de sa fluidité, cette graisse est idéale pour la lubrification des systèmes de graissage centralisé. Sa bonne résistance aux fortes charges et sa stabilité thermique importante lui confèrent une longue durée de vie en service. Plage de température de fonctionnement : -35°C à +110°C.

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NLGI 2 - ISO 6743-9 : ISO-L-XBCDB 2 - DIN 51502 : KPF2M-20

Graisse de couleur noire, composée d'une huile de base minérale, d'un épaississant Lithium Calcium et additivée au Graphite. Cette graisse est destinée au graissage, sur de nombreux véhicules routiers et hors-route, de paliers lisses, rotules et axes d'articulation à déplacements lents et soumis à de fortes charges et forts chocs. Plage de température de fonctionnement : -20°C à +130°C.

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NLGI 2 - ISO 6743-9 : ISO-L-XCDHB 2 - DIN 51502 : KP2N-30

Graisse haut de gamme de couleur bleue, composée d'une huile de base semi-synthétique et d'un épaississant Lithium Calcium, associés à des additifs soigneusement sélectionnés. Ce produit convient pour le graissage de la plupart des organes mécaniques de nombreux véhicules. Cette graisse est particulièrement recommandée pour le graissage de roulements, paliers et axes d'articulation subissant de lourdes charges, forts chocs et vibrations. Sa très grande adhérence et son excellente résistance au délavage et au cisaillement mécanique sous fortes contraintes, lui confèrent une longue durée de vie en service, prolongeant ainsi les intervalles de graissage. Plage de température de fonctionnement : -30°C à +140°C.

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NLGI 2 - ISO 6743-9 : ISO-L-XCCHB 2 - DIN 51502 : KP2M-30

Graisse de haute qualité de couleur verte, composée d'une huile de base semi-synthétique et d'un épaississant Complexe Lithium Calcium, associés en particulier à des additifs anti-usure et extrême-pression. Sa grande polyvalence d'emploi permet à ce produit de convenir pour le graissage de la plupart des organes mécaniques de nombreux véhicules. Cette graisse est particulièrement recommandée pour le graissage de roulements, paliers et axes d'articulation fonctionnant dans toutes les conditions de service, notamment en milieu humide. Du fait de la viscosité élevée de son huile de base, cette graisse possède une excellente adhérence, même en présence de fort délavage. Produit non recommandé pour les systèmes de graissage centralisé. Plage de température de fonctionnement : -30°C à +130°C.

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